Kvalitetna vrtna staza nježan je san bilo kojeg ljetnog stanovnika. Na mjestu gdje su istovremeno prisutni vrt, prostor za rekreaciju, cvjetnjak i stambena zgrada, ovom elementu krajobraznog dizajna postavljaju se posebni zahtjevi, jer on mora biti atraktivan po izgledu i praktičan - da ne propada i ne zamućuje kad pada kiša, odbijaju prljavštinu, ne urušavaju se pod utjecajem mraza. Upotreba odvodnog betona, o kojoj će biti govora u daljnjem tekstu, prilično je zanimljiva u raznovrsnosti mogućnosti rješavanja tako složenog zadatka koje nudi suvremeno tržište građevinskih materijala.

Što je drenažni beton

Glavno fizičko svojstvo običnog betona je vodootpornost. Ova kvaliteta pretpostavlja monolitnu strukturu, odsutnost unutarnjih praznina i visoku gustoću. Za takve građevine kao što su temelj zgrade, vrlo je važno da vlaga ne prodire u njih, pa se sastavljaju od betonskih blokova velikog područja, s minimalnim brojem bajoneta i šavova, a ta su problematična područja zauzvrat zaštićena posebnim hidroizolacijskim punilima.

Međutim, postoje situacije kada takvo konstruktivno rješenje nije baš uspješno, a uz održavanje čvrstoće i pouzdanosti materijala poželjno je da ono pruža mogućnost prolazne vode kroz njega.

U potrazi za takvom tvari izmišljena je posebna vrsta betona koja kombinira naizgled nespojiva svojstva i ima nekoliko alternativnih naziva:

• propusna;
• porozni;
• odvod;
• ekološki (ponekad i okolišni).

Postavljanjem staza na vrtnoj parceli, ovo konstruktivno rješenje daje izvrstan rezultat: kišnica probija kroz poroznu strukturu i slobodno odlazi u zemlju, kao rezultat, već nakon kratkog vremena nakon prestanka padavina, površina staze postaje potpuno suha i prikladna za njezinu namjeravanu upotrebu - možete hodati po njoj bez straha da ćete mokri noge ili da vam cipele budu zaprljane.

Važno! Glavna razlika između drenažnog i običnog betona je visoka poroznost i propusnost vode. Upravo taj faktor omogućuje uporabu materijala za izgradnju staza u zemlji.

Pored seoskih staza, propusni beton koristi se i u izgradnji većih objekata, kao što su:

• površina ceste, asfalt i kaldrma (kao baza);
• nogostupa;
• parkovi i trgovi;
• parkiranje;
• igrališta;
• područja za rekreaciju itd.

Sastav smjese

Glavne komponente betona za drenažu su cement, šljunak i voda, osim toga, ovisno o namjeni i upotrebljenoj formulaciji, u sastav materijala mogu se dodati različiti polimerni modifikatori (lagani granulat), pijesak i drugi sastojci.

Važno! Što je više pijeska i cementa u otopini, to će materijal biti jači, ali niža je njegova poroznost.

Općenito, formula smjese treba izgledati ovako:

Pri proizvodnji otopine preporučljivo je ne odstupiti od gornjih udjela kako bi se zadržala željena svojstva gotovog materijala. Posebno je važno da omjer vode i cementa ne prelazi 1: 4, jer će u suprotnom, čak i uz lagani pad udjela tekućine, betonska staza naglo izgubiti čvrstoću.

Drobljeni kamen može se koristiti u dvije različite frakcije, na primjer, većoj, od 10 do 20 mm, i manjoj, od 3 do 10 mm, u omjeru 3: 2. Druga opcija, koja također pokazuje svoju učinkovitost, je kombinacija frakcija drobljenog kamena od 5 do 20 mm i probira s frakcijom od 2 do 3 mm, u ovom slučaju udio bi trebao biti promijenjen u 1: 4.

Što se pijeska tiče, stručnjaci ne preporučuju potpuno odustati od njegove uporabe., budući da se određeno smanjenje poroznosti, koje uvodi ova komponenta, nadoknađuje porastom čvrstoće, što je također važno za put prema zemlji. Međutim, ako povećate samo količinu cementa, propusnost betona smanjuje se ne toliko značajno.

Priprema mjesta i baze staze

Propusni beton u obliku poluproizvoda može se kupiti u bilo kojem glavnom građevinskom hipermarketu. Proizvod je suha smjesa s provjerenim omjerima, koja je neposredno prije instalacije dovoljna da se razrijedi vodom u skladu s uputama.

Oni koji žele uštedjeti novac, mogu sami donijeti rješenje. Sve što je potrebno za ovo dodatno je primitivna mješalica za beton, koju čak i nije potrebno kupiti, puno je lakše unajmiti je.

Međutim, prije gnječenja drenažnog betona, morate izvršiti neke pripremne radove.

Prva faza je planiranje i izgled, Staze u zemlji trebaju ispunjavati dva osnovna zahtjeva - funkcionalnost i pragmatizam. Njihova glavna svrha je povezati glavne točke na mjestu i osigurati prolaze glavnim građevinama (kuća, sjenica, prostor za roštilj, itd.).

Naravno, najbolja opcija bi bila proći ovakav put po principu najkraće udaljenosti, ali staza koja nalikuje školskom vladaru ne izgleda baš lijepo na malom prostoru. Stoga je poželjno pokazati malo kreativnosti u pripremi plana i osigurati barem blage zavoje.

Znate li? Jedna od najneobičnijih vrsta betona je LiTraCon (doslovno "beton koji prenosi svjetlost", odnosno, prenosi svjetlost). Mađarski izumitelj Aron Lokonshi dodao je vlakna standardnoj mješavini komponenata, što je rezultiralo materijalom s istim tehničkim karakteristikama, ali s potpuno novim i sofisticiranim izgledom.

Funkcionalnost pretpostavlja da će planirana shema uključivati ​​sve važne točke do kojih će trebati doći te, sukladno tome, nakon građevinskih radova, domaćinstva neće trebati potezati ili postavljati nove rute koje nisu osmišljene na vrijeme. Optimalna širina puta prema zemlji ovisi o tome koliko se ljudi planira smjestiti na nju u isto vrijeme. 40–80 cm je dovoljno za jednu osobu, a najmanje 100 cm za dvije osobe.

I još nekoliko pravila koja treba uzeti u obzir pri izradi plana:

1. Ako želite napraviti zavojitu stazu, bolje je pružiti maksimalan polumjer - to gotovo neće produžiti stazu, ali će mjestu dati ukras i sofisticiranost.
2. Put ne bi trebao započeti niotkuda i voditi niotkuda.
3. Tijekom nastavka putovanja nakon postizanja neke srednje točke važno je pokušati održati opću putanju smjera kretanja.
4. Bolje je izbjegavati raskrižja prilikom planiranja staza, a ako to ne uspije, pokušajte ih barem ne napraviti pod oštrim kutom.
5. U procesu planiranja trebali biste maksimalno iskoristiti dati teren.

Nakon izrade plana i prebacivanja na to područje započinje sljedeća važna faza - priprema temelja staza, Planirani presjek mora se očistiti od krhotina i iskopati jarak dubok oko 30 cm na cijelom području položenih ruta. Zidovi budućih tračnica učvršćeni su posebnim plastičnim pločama, a oplata je postavljena na dnu, dizajnirana tako da otopina zadrži određeni oblik i ne dozvoli da se raširi ili umoči u zemlju ,

Posljednja faza pripremnog rada je polaganje jastuka u dva sloja od šljunka (10–25 cm) i krupnog riječnog pijeska (do 5 cm), koji se prvo mora prosijati. Nakon polaganja svakog sloja, površina se mora pažljivo zbijati i dodatno zbijati zalijevanjem.

U nekim izvorima postoji savjet prije polaganja oplate kako bi se zemlja pokrivala pod budućim nogostupom slojem geotekstila.

Ova preporuka nije bez značenja, jer vam omogućuje da riješite dva problema odjednom:

• eliminirati nakupljanje vlage u donjem sloju kolosijeka i, u skladu s tim, zaštititi odvodni beton od prijevremenog uništenja;
• da bi se blokirao proces klijanja kroz porozni materijal korova, koji nije manji od vlage, smanjuje se vijek trajanja gotove strukture.

Kako napraviti rješenje vlastitim rukama

Kod samostalne pripreme poroznog betona važno je promatrati ne samo proporcije, već i redoslijed dodavanja komponenata u otopinu. Prvo, pijesak i šljunak moraju se kombinirati u miješalici za beton, zatim se dodaje cement u smjesu, a tek u završnoj fazi isporučuje se tekućina. Druga ključna točka koja treba imati na umu su temperaturni uvjeti.

Međutim, previše vrućine također može biti problem. Otopina tijekom kuhanja ne smije se zagrijavati na temperaturama iznad + 30 ° Cstoga, ako se radovi izvode ljeti, preporučljivo je ugraditi betonsku mješalicu u hladu i urediti podnevni siestu, a najveći dio građevinskih manipulacija prenijeti na jutarnje i večernje sate.

Detaljne upute za izradu zapisa

Priprema otopine odvodnog betona i proizvodnja vrtne staze od dobivenog materijala zapravo su jedinstven i neprekidan proces.

Važno! Otopinu propusnog betona ne smije se mijesiti na temperaturama nižim od + 5 ° C.

Nakon što su postavljeni temelji za buduće prolaze i pripremljeni svi potrebni materijali, radovi bi trebali brzo i brzo nastaviti prema sljedećoj shemi:

1. Umiješajte potrebnu količinu otopine.
2. Stavite gotovi sloj u pripremljeni rov na takav način da istovremeno popunite navedeni volumen duž cijele duljine prolaza. Debljina premaza trebala bi biti približno 10 cm. Ne smije se dopustiti preklapanje i spojevi, jer će u tom slučaju stvaranje nepravilnosti ili progiba neizbježno dovesti do gubitka čvrstoće i brzog uništenja gotove konstrukcije.
3. Stazu poravnajte valjkom (možete koristiti poseban valjak, valjak za travnjak ili sami napraviti uređaj, na primjer, od metalne cijevi, rabljene plinske boce ili, u ekstremnim slučajevima, plastične boce napunjene bilo kojim teškim materijalom - tekućim ili labavim).
4. Stazu prekrijte ceradom, plastičnim omotom ili drugim vodootpornim materijalom dok se potpuno ne stvrdne. Ostavite nekoliko dana.
5. Po želji položite ploče za popločavanje na vrhu. Spojevi između pločica mogu se zabrtviti istim poroznim betonom, ali u njegovoj pripremi koristiti drobljeni kamen minimalne frakcije.

Prednosti i nedostaci drenažnog betona

Upotreba drenažnog betona za polaganje vrtnih staza ima niz neporecivih prednosti.

• To uključuje:
• jednostavnost upotrebe - odsutnost pudera, zbog velike poroznosti materijala i očuvanja određenog oblika zbog njegove čvrstoće;
• ekološka prijatnost, uključujući u vezi sa značajnim smanjenjem opterećenja na tlu i sustavu odvodnje mjesta (u usporedbi s konvencionalnim betonom);
• uredan i dekorativan izgled;
• trajnost - budući da vlaga prolazi kroz materijal bez zadržavanja unutar njega, glavni razlog uništavanja monolitnih struktura je isključen, naime, naizmjenično zamrzavanje i topljenje vode zimi, stvarajući mikropukotine u strukturi i postupno ih širi;
• nizak trošak;
• jednostavnost izrade.

Ako govorimo o nedostacima materijala, onda ih je malo. Porozni beton nije pogodan za one ljetne stanovnike koji nisu imali sreće da žive u regijama s pretjerano promjenjivom klimom. Ekobeton je zbog svoje jedinstvenosti i dalje beton, stoga će od učestalih skokova temperature od smrzavanja do taljenja tragovi prije ili kasnije početi propadati, pa je za takve uvjete bolje koristiti već spomenute geotekstilije ili druge moderne polimerne materijale.

Znate li? U Sjedinjenim Državama značajan dio prometnica nije napravljen od asfalta, već od posebnog betona, što ovaj dizajn čini mnogo izdržljivijim i, osim toga, manje razornim za automobile koji se kreću po njemu.

Mnogo je načina da se put zemlje učini lakšim, pa čak i "uklonjivim", odnosno da se po potrebi omogući mogućnost promjene mjesta i smjera rute. Ako je beton odabran kao materijal (nije bitan, običan je ili porozan), morate dobro razmisliti o planu unaprijed i vrlo pažljivo, jer će biti teško razbiti ovakvu strukturu.

Konačno, izgled betonskog nogostupa nekome se može činiti previše tmurnim (uspoređujemo ga, primjerice, s elegantnom stazom postavljenom od posjekotina velikih stabala), a korištenje kao gornjeg sloja ploča za popločavanje ploča je skupo, dugotrajno i skupo. Ipak, takav nedostatak ipak treba pripisati subjektivnom, jer je za svaki ukus, kao što znate, nemoguće ugoditi.

Znate li? Mnogi smatraju konkretnim dostignućem suvremenog tehnološkog napretka, ali u stvarnosti je ovaj izum korijen iz drevne antike. Dakle, bila je to mješavina pijeska, šljunka, cementa i vode koju su Egipćani koristili u izgradnji poznatih piramida, što je osiguralo savršen oblik i nevjerojatnu trajnost građevina.

Vrtne staze napravljene od vodootpornog betona mogu biti izvrsno rješenje problema za mnoge vrtlare. Naravno, prilično je teško obaviti ovaj zadatak vlastitim rukama, posebno, sami, jer će tehnološki proces zahtijevati visoku točnost i veliki fizički napor. No, gotov rezultat dugo će riješiti problem prskanja u lokvama i zaglavljenja u blatu, u koji se bilo koji vrt ili cvjetnjak uvijek pretvara nakon obilne kiše.